CFMoto resmi meluncurkan sportbike terbaru mereka, 750SR-S, sebuah langkah ambisius dalam kelas menengah atas yang menyuguhkan mesin empat silinder dan fitur premium—menegaskan bahwa pabrikan asal China ini kini tak main-main. Berikut ulasan menyeluruh mengenai apa yang membuat 750SR-S menarik, kelebihan, posisi pasar, dan apa yang bisa diharapkan para penggemar motor sport.
Mesin dan Performa
Mesin yang digunakan 750SR-S adalah 749 cc inline-four (DOHC) yang dikembangkan dari basis teknik sebelumnya di lini sport-racing CFMoto, khususnya “SR” series.
Output diklaim sekitar 110 HP pada 10.250 RPM, dan torsi maksimum 80 Nm pada 9.000 RPM.
Mesin ini digambarkan sebagai mesin “short-stroke” yang untuk memberikan karakter tarikan yang responsif di RPM menengah ke atas.
Dengan spesifikasi ini, 750SR-S menempatkan dirinya dalam kompetisi dengan sportbike menengah seperti Triumph Daytona 660, Honda CBR650R, dan Suzuki GSX-8R, meski tidak mengejar angka kekuatan ekstrem seperti beberapa superbike.
Fitur Teknis & Rangka
CFMoto tampak serius dalam menyediakan bagian-bagian premium:
- Suspensi depan memakai fork upside-down KYB dengan diameter 43 mm, sedangkan suspensi belakang memakai shock gas yang bisa disetel.
- Ada single-sided swingarm aluminium yang tidak hanya gaya, tapi juga mendukung penggantian roda dan estetika keseluruhan.
- Sistem pengereman, di depan menggunakan Brembo M4.32 empat piston monobloc, dan pengereman belakang Brembo dengan dua piston.
Fitur-fitur modern jadi senjata 750SR-S untuk menarik perhatian:
- Sistem elektronik yang komprehensif termasuk cornering ABS dan traction control yang bisa bekerja mengikuti sudut kemiringan motor (lean sensitivity) melalui IMU (unit pengukuran inersia enam sumbu).
- Layar TFT warna 6,2 inci menampilkan informasi lengkap: sudut kemiringan, tekanan ban, lap timer, dan lain-lain.
- Fitur tambahan lainnya: quickshifter (hanya upshift), headlamp adaptif di tikungan, indikator otomatis membatalkan sendirinya (self-cancel indicators), buka/tutup kunci elektronik via Bluetooth / aplikasi tanpa menggunakan kunci fisik.
- Aerodinamika juga mendapat perhatian: 750SR-S diuji di wind tunnel, dengan winglet depan ganda yang diklaim menghasilkan downforce hingga sekitar 30 N pada kecepatan tinggi, untuk meningkatkan kestabilan.
Walau tampil gahar, motor ini dirancang agar tetap layak untuk penggunaan harian:
- Bobot basah (wet weight) dikisaran 213 kg menurut laporan dari Autocar India.
- Tinggi jok cukup menantang bagi sebagian rider (sekitar 31,7 inci), tapi secara ergonomi tampaknya dimaksudkan agar tidak terlalu ekstrem seperti motor superbike murni.
- Posisi rake sudut sekitar 24,5°, yang diimbangi penggunaan sistem suspensi, swingarm tunggal, dan elektronik agar handling tetap meyakinkan di kecepatan tinggi dan di tikungan.
CFMoto lewat 750SR-S kini memiliki senjata baru untuk mempertaruhkan diri di kelas sport-racing menengah:
- Dibanding model sebelumnya dari CFMoto seperti 675SR-R (tiga silinder), 750SR-S menawarkan konfigurasi mesin yang berbeda dan tenaga sedikit lebih tinggi, dengan karakter yang lebih “ramah” untuk penggunaan di jalan raya ketimbang trek balap murni.
- Jika dibandingkan motor sekelas dari Jepang atau Eropa, 750SR-S memang tidak punya angka tenaga yang ekstrem layaknya GSX-R750, tetapi tampil beda lewat kombinasi fitur, kelengkapan elektronika, aerodinamika, dan value-for-money.
CFMoto sudah mencantumkan 750SR-S di website global mereka, tetapi harga resmi belum diumumkan.
Model ini diprediksi akan mulai tersedia secara global mulai tahun 2026.
Di beberapa pasar seperti Tiongkok kemungkinan akan menjadi yang pertama mendapat model ini. Untuk pasar luar negeri, terutama Barat, peluncuran resmi kemungkinan mengikuti di pameran internasional seperti EICMA atau event serupa.
Walau banyak hal positif, ada juga tantangan yang harus diperhatikan:
- Bobot motor cukup signifikan dibandingkan beberapa rival, yang bisa jadi kurang ideal bagi pengguna yang menginginkan handling lincah dan mudah dikendalikan di kecepatan rendah atau dalam kondisi macet.
- Dengan banyaknya fitur elektronik dan sistem mekanik premium, pemeliharaan dan perawatan bisa jadi mahal, khususnya bila suku cadang atau servis belum mudah atau tersebar luas di semua negara.
- Pasar sportbike menengah sudah kompetitif, dan konsumen di banyak wilayah sangat memperhatikan heritage, reputasi, after-sales, serta nilai jual kembali—CFMoto harus terus membuktikan keandalan.
Secara keseluruhan, CFMoto 750SR-S adalah usaha besar dari CFMoto untuk bermain di liga yang lebih tinggi. Ia bukan motor superbike ekstrem, tapi menawarkan campuran performa, gaya (aerodinamika dan desain agresif), kenyamanan, dan fitur teknologi canggih yang bisa menjadikannya pilihan menarik bagi pengendara motor sport yang menginginkan kendaraan “gahar tapi bisa dipakai sehari-hari”.
